DCS是一個控制系統(tǒng)，F(xiàn)CS是一種通訊現(xiàn)場總線。在有些行業(yè)，F(xiàn)CS是由PLC發(fā)展而來的；而在另一些行業(yè)，F(xiàn)CS又是由DCS發(fā)展而來的，所以FCS與PLC及DCS之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，又存在著本質的差異，下面凌科為大家說明：

FCS的關鍵要點有三點 

（1）FCS系統(tǒng)的核心是總線協(xié)議，即總線標準 

前面的章節(jié)已經(jīng)敘述，一種類型的總線，只要其總線協(xié)議一經(jīng)確定，相關的關鍵技術與有關的設備也就被確定。

(2)FCS系統(tǒng)的基礎是數(shù)字智能現(xiàn)場裝置 

數(shù)字智能現(xiàn)場裝置是FCS系統(tǒng)的硬件支撐，是基礎，道理很簡單，F(xiàn)CS系統(tǒng)執(zhí)行的是自動控制裝置與現(xiàn)場裝置之間的雙向數(shù)字通信現(xiàn)場總線信號制。

(3) FCS系統(tǒng)的本質是信息處理現(xiàn)場化 

對于一個控制系統(tǒng)，無論是采用DCS還是采用現(xiàn)場總線，系統(tǒng)需要處理的信息量至少是一樣多的。實際上，采用現(xiàn)場總線后，可以從現(xiàn)場得到更多的信息?，F(xiàn)場總線系統(tǒng)的信息量沒有減少，甚至增加了，而傳輸信息的線纜卻大大減少了。 

DCS 

DCS系統(tǒng)的關鍵是通信。也可以說數(shù)據(jù)公路是分散控制系統(tǒng)DCS的脊柱。由于它的任務是為系統(tǒng)所有部件之間提供通信網(wǎng)絡，因此，數(shù)據(jù)公路自身的設計就決定了總體的靈活性和安全性。數(shù)據(jù)公路的媒體可以是：一對絞線、同軸電纜或光纖電纜。

兩者根本不是同一種東西，只是原來DCS用的都是普通的模擬儀表4—20MA的信號，發(fā)展到現(xiàn)在的過渡過程儀表（帶HART協(xié)議的智能儀表），后會發(fā)展到真正的智能儀表傳輸?shù)氖菙?shù)字信號，F(xiàn)CS就是這樣一種現(xiàn)場總線，取代了原來模擬儀表要傳輸信號就要拉一根線的模式，現(xiàn)在一根FCS總線就能帶上很多個智能儀表，節(jié)省了電纜，也真正做到了分散，現(xiàn)場的智能儀表就能自診斷，把儀表的各種有用的信號傳回到DCS系統(tǒng)。

DCS將向FCS的方向繼續(xù)發(fā)展。FCS的核心除了控制系統(tǒng)更加分散化以外，特別重要的是儀表。FCS在國外的應用已經(jīng)發(fā)展到儀表級?？刂葡到y(tǒng)需要處理的只是信號采集和提供人機界面以及邏輯控制，整個模擬量的控制分散到現(xiàn)場儀表，儀表與控制系統(tǒng)之間無需傳統(tǒng)電纜連接，使用現(xiàn)場總線連接整個儀表系統(tǒng)。

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